機(jī)器噪音的類型及控制方法 宜昌工業(yè)噪聲治理處理價(jià)位

機(jī)器產(chǎn)生的噪聲由兩種途徑向外傳播擴(kuò)散，一種是直接通過(guò)空氣媒質(zhì)傳播，造成噪聲污染，這種空氣傳播的噪聲稱為空氣聲；另一種是直接通過(guò)聲源激發(fā)相鄰固體構(gòu)件振動(dòng)，這種振動(dòng)以彈性波的形式在相鄰構(gòu)件中傳播，并在薄弱處向空氣中輻射較大的噪聲，這種經(jīng)固體傳播的噪聲稱為固體聲。

噪聲控制的途徑主要有聲源控制、噪聲傳播途徑控制及采取個(gè)人防護(hù)措施。聲源控制是控制機(jī)械噪聲的根本途徑，而控制噪聲傳播途徑是行之有效的、常用的降噪途徑，其常用的降噪技術(shù)有隔聲、隔振、吸聲、聲波對(duì)消等。
⑴隔聲降噪技術(shù)：隔聲降噪技術(shù)主要是采用隔聲罩將聲源與外界隔離。隔聲罩內(nèi)一般襯有阻尼層或阻尼涂料以增強(qiáng)隔聲效果。
⑵隔振降噪技術(shù)：控制固體聲的主要技術(shù)措施是隔振，就是把振源與基礎(chǔ)或其他物體間的剛性連接改為彈性連接，從而減弱或阻礙振動(dòng)能量的傳播，達(dá)到降噪的目的。噪聲往往是由機(jī)器的振動(dòng)引起。因此，減緩振動(dòng)是一種更為治本的降噪方法。一般使用橡膠減振墊(塊)、彈簧和軟木等作為減振元件，更高級(jí)的有油氣彈簧一類的氣液減振方式。安裝方式對(duì)隔振效果也有很大影響。如駕駛室采用雙重彈簧減振加上內(nèi)襯吸音材料，可在駕駛室中獲得了明顯的靜音效果。

⑶吸聲降噪技術(shù)：這是一種吸收衰減聲波能量的技術(shù)。吸聲材料一般為多孔吸聲材料。多孔材料中90%是細(xì)微的、互相連通的空腔，這些微腔對(duì)振動(dòng)著的空氣分子產(chǎn)生粘滯阻力和摩擦作用，使分子的振動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏孤暷芩p。
⑷聲波對(duì)消技術(shù)：采用聲波對(duì)消技術(shù)的消聲系統(tǒng)是由一組聲波探測(cè)器、信息處理器和聲波合成器組成。探測(cè)器將感受到的噪聲強(qiáng)弱、方向等數(shù)據(jù)送到信息處理器，信息處理器經(jīng)過(guò)分析后指令聲波合成器產(chǎn)生與噪聲波振幅相同、振動(dòng)方向相反的聲波信號(hào)，將噪聲對(duì)消掉。這種技術(shù)已在國(guó)外的空調(diào)系統(tǒng)降噪中得以應(yīng)用，可獲得10 dB(A)左右的降噪效果。

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